Una de las primeras declaraciones que esa misma mañana reporta el director de la Federal de Seguridad, Fernando Gutiérrez Barrios, es que desde la torre de control se habría alcanzado a ordenar al piloto regresar a la ciudad de México, por encontrarse el aeropuerto a 500 pies cerrado por un techo de neblina, y a una y media millas de visibilidad, insuficiente para el aterrizaje de un Boeing 727.
Esa primera versión arriesgaba la hipótesis de que, al intentar virar la nave para iniciar el retorno, se estrellara contra el cerro.
“Posteriormente, al no tenerse contacto con el aparato, se dio la alarma, formándose las brigadas de la Cruz Roja, siendo los primeros en localizar el avión accidentado”, aunque en ese momento se sabe que primero había llegado una avioneta alquilada por el canal 3 de televisión de Monterrey. A las primeras horas de iniciado el rescate se ordenó la suspensión, debido al mal tiempo. El ejército había tomado el control para “evitar actos de pillaje”.
De esas primeras horas, los reportes para las autoridades de Nuevo León tenían que ser cada 15 minutos. Para la ciudad de México, cada minuto. Esa fue la orden.
Uno de esos primeros cortes informativos de los aparatos de inteligencia fue la lista de pasajeros.
Los que más destacaron eran: Raúl Chapa Zárate, director de Tránsito Federal; Generoso Chapa, magistrado del Tribunal Fiscal de la Federación; Rafael Osuna, tenista;
Carlos A. Madrazo y esposa. “El viaje de este profesionista y del Ing. Chapa obedecían a que fungirían como testigos de la boda del Ing. Salvador Chapa Zárate y Adriana Chapa Villarreal, hija del licenciado Helio Flores Gómez, amigo íntimo del Lic. Madrazo”. Más de 70 perecieron, entre pasajeros y tripulación.
La Tiranía Invisible 
Hola vea mi blog y si usted gusta le mando un buen de comprobatorias que tengo sobre respuestas del gobierno.
te agradesco toda tu informacion respect al avionazo, y nunca dieron informacion de la carga como los 3000 centenaries de oro del banco cuantos recuperaron los soldados etc. saludos.
para mas datos Rafael osuna trabajaba eso cuentan para el banco y los llevaba como acostunbraban en flete aereo siempre en el pueblo de enfrente el Carmen la gente llego antes que el ejercito y bajaron todos
con monedas y siguieron asiendolo por mucho tiempo en un restorant pusieron una oficina particular para cambiarselos a la gente tengo mucho mas informacion veridica actualmente puedes checar en el pueblo que no se les olvida . hay actualmente mas monedas pero es muy dificil localizarlas por el mal terreno y peligroso por que es vertical pero hay muchos pequenos canones donde calleron y es muy dificil llegar a ellas. actualmente solo queda la turvina del avion que ya a resvalado muchos metros abajo y hay en la parte del cerro esta la huella del choque y posteriormente la explocionen ese momento por eso esploto al chocar a cientos de metros del la tierra hay mucha informacion de personas que conosco que a un viven espero
que esta poca informacion te sirva conosco a la persona que en esos momentos trabajaba para la cruz roja
que estubo antes que los soldados Puesto que por lo malo del terreno ni los elicopteros podian desender cerca de los restos Puesto que este cayo en una declinacion muy alta en la cual tambien murio un soldado
que cayo en el rescate etc. saludos Jorge pelayo hay mucha informacion y creen que hay unas 1500 monedas que es la mitad, en ese cerro.
como puedo o quien puede conseguirme la lista de los pasajeros del avion 727 de de mexicana de aviacion que se estrello el 4 de junio de 1969 en el cerro de los 3 picos en el la sierra del fraile en monterrey nuevo leon?
sdi alguien puede ayudarme se lo agrdecere muchisimo.
En la Hemeroteca Nacional. Los diarios de aquel día publicaron la lista de pasajeros y tripulantes, con algunas fotografías de ellos.
Agradecería si me indicaran como conseguir la lista de pasajeros del vuelo 704 (un Boeing 727 XA-SEL)de Mexicana de Aviación, en el cual murió Carlos Madrazo.
En mi blog de accidentes aereos he consignado muchos de estos eventos y cuando un aparato se estrella en tierra por muy bestial que el impacto es siempre queda un cráter, los restos tanto del avion como humanos están dispersos en radios de hasta cientos de metros, en el caso del vuelo 704 estamos hablando de un radio de dispersión de restos de hasta 2500 metros, lo cual no tiene ninguna lógica, esto habla CLARAMENTE DE QUE AL VUELO 704 LO SABOTEARON HACIENDOLO ESTALLAR EN EL AIRE, sólo así se explica eso como tambíen se explica que ningún cuerpo se halla encontrado entero.
Despues del conflicto que tuvo Carlos A. Madrazo entonces Gober. de Tabasco con el Dr. Brindis Gobernador de Quintana Roo -muy allegado al presidente de la Republica y al GobiernoFederal- por cuestiones de limites, algun periodista dejo entrever como acabaria aquel conflicto y dijo
«yo sin ser gran politicazo, me atrevo a vaticinar, que este lio va a terminar, con un brindis o un madrazo» y asi fue termino con un avionazo.
No le den tantas vueltas. Fue un crimen de estado , maquinado por Díaz Ordaz y Luis Echeverría , este último por ganarse la Presidencia. Infelices ! Lo increíble es que Echeverría aún vive , ha de tener pacto con el Diablo ! Allá en el infierno lo espera su Patrón !