MÁS CONTRADICCIONES Y UN CARGAMENTO DE ORO
Tres revelaciones más complicaban las investigaciones.
Uno. Que no había cinta grabada sobre la conversación sostenida entre el comandante de la nave y el radioperador de la torre de control de Monterrey, ya que las dos grabadoras instaladas no servían al momento del accidente.
Dos. Que de acuerdo con las investigaciones, desde las 05:00 horas de ese 4 de junio se habían enviado los reportes meteorológicos al aeropuerto de la ciudad de México, “donde se indicaba que el aeropuerto de Monterrey estaba bajo condiciones mínimas, por lo que si se siguen las reglas del aeropuerto, no se debió haber permitido la salida de este jet hacia Monterrey, ya que en el momento de su salida se conocían perfectamente las condiciones del tiempo. Se desconoce el motivo por el cual dicho despachador del Aeropuerto de la Ciudad de México autorizó la salida, cuando el aeropuerto de Monterrey se encontraba bajo mínimo…”
Tres. Durante los trabajos de rescate se habían localizado más de 24 kilos de oro en monedas de varias denominaciones. Ya nadie trataría de aclarar todas las contradicciones, al menos no existen en los reportes del expediente.
Entre el relato escrito aparece una docena de fotografías, todas sobre las actividades de los elementos del ejército y otros cuerpos de auxilio, pero sin que muestren detalles del avión accidentado. El expediente incluye una serie de croquis y mapas realizados a mano de cómo y dónde ocurrió el accidente.
La última versión tiene fecha de 12 de junio. Finalmente, la llamada caja negra no había aparecido, a pesar de que, se decía, se había hecho una minuciosa búsqueda por toda la ladera del cerro, donde se encontraron esparcidos pedazos de avión y de cuerpos, y 24 kilos de oro en monedas de diferentes denominaciones. En relación con el oro, se informa que fue entregado al Banco de México. Nunca se dice a quién pertenecía.
En el párrafo final de todo el expediente, Fernando Gutiérrez Barrios hace una valoración y resumen para Echeverría Álvarez:
“Ya escasean los comentarios y conjeturas con relación al accidente, no hay absolutamente ninguna agitación proyectada ni se mencionan movimientos para llevarse a cabo entre los simpatizantes del grupo madracista, ya que los antecedentes de este grupo eran de derrotismo que ya con anterioridad se había informado”.
Publicado en el No. 79 de Larevista (29 de agosto de 2005)
La Tiranía Invisible 
Hola vea mi blog y si usted gusta le mando un buen de comprobatorias que tengo sobre respuestas del gobierno.
te agradesco toda tu informacion respect al avionazo, y nunca dieron informacion de la carga como los 3000 centenaries de oro del banco cuantos recuperaron los soldados etc. saludos.
para mas datos Rafael osuna trabajaba eso cuentan para el banco y los llevaba como acostunbraban en flete aereo siempre en el pueblo de enfrente el Carmen la gente llego antes que el ejercito y bajaron todos
con monedas y siguieron asiendolo por mucho tiempo en un restorant pusieron una oficina particular para cambiarselos a la gente tengo mucho mas informacion veridica actualmente puedes checar en el pueblo que no se les olvida . hay actualmente mas monedas pero es muy dificil localizarlas por el mal terreno y peligroso por que es vertical pero hay muchos pequenos canones donde calleron y es muy dificil llegar a ellas. actualmente solo queda la turvina del avion que ya a resvalado muchos metros abajo y hay en la parte del cerro esta la huella del choque y posteriormente la explocionen ese momento por eso esploto al chocar a cientos de metros del la tierra hay mucha informacion de personas que conosco que a un viven espero
que esta poca informacion te sirva conosco a la persona que en esos momentos trabajaba para la cruz roja
que estubo antes que los soldados Puesto que por lo malo del terreno ni los elicopteros podian desender cerca de los restos Puesto que este cayo en una declinacion muy alta en la cual tambien murio un soldado
que cayo en el rescate etc. saludos Jorge pelayo hay mucha informacion y creen que hay unas 1500 monedas que es la mitad, en ese cerro.
como puedo o quien puede conseguirme la lista de los pasajeros del avion 727 de de mexicana de aviacion que se estrello el 4 de junio de 1969 en el cerro de los 3 picos en el la sierra del fraile en monterrey nuevo leon?
sdi alguien puede ayudarme se lo agrdecere muchisimo.
En la Hemeroteca Nacional. Los diarios de aquel día publicaron la lista de pasajeros y tripulantes, con algunas fotografías de ellos.
Agradecería si me indicaran como conseguir la lista de pasajeros del vuelo 704 (un Boeing 727 XA-SEL)de Mexicana de Aviación, en el cual murió Carlos Madrazo.
En mi blog de accidentes aereos he consignado muchos de estos eventos y cuando un aparato se estrella en tierra por muy bestial que el impacto es siempre queda un cráter, los restos tanto del avion como humanos están dispersos en radios de hasta cientos de metros, en el caso del vuelo 704 estamos hablando de un radio de dispersión de restos de hasta 2500 metros, lo cual no tiene ninguna lógica, esto habla CLARAMENTE DE QUE AL VUELO 704 LO SABOTEARON HACIENDOLO ESTALLAR EN EL AIRE, sólo así se explica eso como tambíen se explica que ningún cuerpo se halla encontrado entero.
Despues del conflicto que tuvo Carlos A. Madrazo entonces Gober. de Tabasco con el Dr. Brindis Gobernador de Quintana Roo -muy allegado al presidente de la Republica y al GobiernoFederal- por cuestiones de limites, algun periodista dejo entrever como acabaria aquel conflicto y dijo
«yo sin ser gran politicazo, me atrevo a vaticinar, que este lio va a terminar, con un brindis o un madrazo» y asi fue termino con un avionazo.
No le den tantas vueltas. Fue un crimen de estado , maquinado por Díaz Ordaz y Luis Echeverría , este último por ganarse la Presidencia. Infelices ! Lo increíble es que Echeverría aún vive , ha de tener pacto con el Diablo ! Allá en el infierno lo espera su Patrón !